طراحی موتور خودروها متفاوت است. بعضی از این موتورها فضای کافی برای جلوگیری از برخورد سوپاپ ها به پیستون ها در زمانیکه تایمینگ سوپاپ ها به هم میریزد , دارند.ما به این موتورها ، موتورهای هرزگرد یا غیر تداخلی میگوییم. این گونه موتورها برای عملکرد و کارایی پایین طراحی و تولید میشوند. فضای کافی به این معنی است که سوپاپ ها در حین کارکرد موتور خودرو به میزان زیاد وارد محفظه سیلندر نمیشوند و همین امر سبب میشود در زمان بهم ریختگی تایمینگ از برخورد سوپاپ و پیستون جلوگیری شود. هرزگرد یا غیر تداخلی بودن موتور به این معنی نیست که نگهداری و تعویض به موقع زنجیر یا تسمه تایم به فراموشی سپرده شود.
برای دستیابی یه عملکرد و توانایی بیشتر مهندسین طرح های متعددی از موتور خودرو با تلورانس نزدیک ( کم ) را ساختند. موقعی که زمانبندی سوپاپ ها بر اثر خرابی تسمه تایم یا زنجیر تایم اتفاق می افتد , سوپاپ ها با پیستون برخورد میکنند. در واقع در این نوع موتور ها سوپاپ ها و پیستون ها در هنگام کارکرد موتور یک فضا ( مکان ) را اشغال میکنند , فقط نه در یک زمان واحد!. علیرغم دستیابی به اسب بخار بالاتر در اینگونه موتورها , اشکال این موتورها ریسک بالای صدمه جدی به موتور در صورت بروز نقص در تایمینگ سوپاپ ها است. به این نوع طراحی موتور , موتور تداخلی گفته میشود. پس به کار واداشتن موتورهای تداخلی بیش از زمان توصیه شده برای عمر مفید تسمه یا زنجیر کاری غیر عقلانی است.
تولیدکنندگان خودرو به طور معمول زمانیکه از تسمه تایم استفاده می کنند اطلاعات مربوط به نوع طراحی موتور خود را ( تداخلی یا هرزگرد ) منتشر میکنند.آنها موقعی که از زنجیر تایم استفاده میکنند اغلب این اطلاعات ( تداخلی یا هرزگرد بودن ) را به علت ندرت وقوع شکستگی زنجیر اعلام نمیکنند.این شرایط کمی گمراه کننده است و ممکن است صاحبان خودرو را به سمت این فکر سوق دهد که موتور خودرو آنها کاملا در این مسئله ایمن است. در شرایط نامساعد اگر تایمینگ سوپاپ ها با مشکل مواجه شود هر موتوری ( تداخلی یا هرزگرد ) ممکن است آسیب ببیند. زنجیر تایم ها هم حتی اگر شکسته نشوندباعث صدمات و خسارات قابل توجهی میشوند. برطرف کردن هر نشانه ای که حاکی از وجود مشکل در زنجیر یا تسمه است , بهترین روش برای جلوگیری از یک فاجعه است.